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船隻登記遊艇牌與漁船牌的差異 :  

簡單說明一下, 目前政府政策並沒有新的漁船牌照釋出,  船舶新建如需掛漁船牌必須先購買取得汰建資格 送審船圖與施工說明圖 經過核准取得建造許可 才能建造...   汰建按照噸數計價 加上船舶代書佣金 行情大約7-10萬/每噸..(視總噸數而定)

至於已經上遊艇牌照的船舶 沒聽說有啥辦法可以更改為漁船牌各項變更申辦作業須知
http://www.klhb.gov.tw/Html/H04/f04_c05_01.aspx

遊艇-- 僅供自用, 不能營業.  停靠地點限定於遊艇港與部份開放給遊艇使用的漁港.  遊艇需要按月繳交使用管理費.    然而漁船全國各漁港都可以臨時停靠 並按照漁港法第十五條第一項但書「本國籍漁船免收管理費」規定,  本國籍漁船自九十三年四月九日起免收漁港管理費. 

遊艇用油一般是高級汽油,  除非是泊靠在專屬碼頭 設有加油站, 不然船主得自己提著油筒加油, 或者雇請加油車過來.  在高油價的時代 加一次所費不貲.... 而漁船使用柴油 漁港大多設有加油站, 有政府優惠補助 每公升目前約17元多...漁業動力用油優惠油價標準 http://www.fa.gov.tw/chn/fshlaw/LawWay.php?Class=FishWork&Group=Law&Object=12&pLink=LawWay.php?Class=FishWork%Group=Law%Object=12

阿寶名言: 30~32呎(5~6噸)遊艇(非簡單形式的釣漁船)使用遊艇牌照一年停船費高達5~7萬元,,加油更是嚴重負擔,汽油雙引擎遊艇3~400匹的..萬里到碧沙來回一次油錢7~8千元.1公升汽油多少錢大家都知......基隆與來回玩幾次你就要賣船了....加油要叫油罐車...加一次2萬!!!!!  柴油引擎 兼營漁業漁船牌照的"遊艇"一般人才玩得起!!

當然還有一些其他的差異, 只是多數航行於大海上的遊艇船主 在乎的 不會是這些小錢與小細節

遊艇保險/自費 ;   漁船保險/ 漁船保險未滿二十噸者，補助全年保險費百分之七十。 

臺灣地區動力漁船所有人獎勵保險要點
漁船保險未滿二十噸者，補助全年保險費百分之七十。 
  http://www.fa.gov.tw/chn/fshlaw/Rule.php?Class=FishClub&Group=Rule&Object=0&RuleIndex=19&LimitRow=20&Page=1&pLink=Rule.php?Class=FishClub%Group=Rule%Object=0%RuleIndex=19%LimitRow=20%Page=1

車輛牌照稅燃料稅--以漁船船主名義 持小船執照與漁業執照 將自用小客貨車 變更申請為自用小貨車牌照, 以3800CC車輛來說, 燃料稅+牌照稅 小客貨牌每年38030, 小貨車牌每年19800  節省約一半

漁船船員手冊, 持有船員手冊 受雇於漁船  可參加漁會成為甲類會員 並以漁會為投保單位參加勞健保 享政府高額保費補助 並且退休時比照老農 月領6000 (這正是 廣大民眾踴躍參加基本船員訓練並且辦理船員手冊的最大誘因之一 )  參見勞保局個人保險費試算 http://www.bli.gov.tw/sub.asp?a=0005769

題外話: 看看漁業署委辦的船員基本安全訓練 報名人數暴增, 實際上 結訓以後並且辦證的  除了要搭乘收費較低廉的漁船出海海釣的假船員以外, 有幾個人真正上船從事漁業?    為了取得受雇資歷 有多少代書專門找船老大 "收費"幫您辦理受雇 ?  以前還聽說還有代辦出海證明的... 拿到船員手冊受雇一年以後, 然後就被解僱 把登記船員名額空出來給別的人 唉, 這些人腦筋真是轉的快, 上有政策 下有對策...  

可是 別忘記 如果出海嚴格檢查非本船船員禁止搭乘漁船  或者雖是本船船員但船員手冊未處於正常受雇狀態下禁止搭乘漁船出海, 這些假船員 可就一點辦法都沒有 得按照規定搭乘合法的娛樂漁船才能去海釣.   這難道不是保障合法娛樂漁船業者的生計 ? 

釣權會曾經請願, 希望修法准予免用船員證搭乘漁船出海釣魚，以利輔導漁民轉型休閒漁業, 因搭乘觀光娛樂漁船消費高多數人無法負擔，漁船消費低民眾為搭漁船釣魚不得不考船員證方便出海，以致造成假船員真釣魚者眾！漁船兼營娛樂船必須改裝投資漁民意願不高，漁船漁民無魚可捕又不能搭載無船員證民眾出海釣魚，致使漁船閒置或造成走私偷渡猖獗。以上參見 http://www.fishing-right.org.tw/shownews.asp?newsid=778     看到這則消息, 我想建議一下, 這種說法對於合法的娛樂漁船業主是很不公平的.   漁船改裝兼營娛樂漁業 是基於安全考量, 一艄符合安檢法規的娛樂漁船繳交稅金與保險並提供合法與安全設備給喜愛釣魚的朋友們 多收個幾十元幾百元應該不過份, 何況還有市場競爭 價錢拉高也沒人要參加 控流技巧不好吊不到魚 下次也沒有人要參加, 這些都會是海釣朋友們考量的因素  漁船漁民無漁可捕跟違法亂紀怎麼可以劃上等號  ?  

注意到 專營娛樂漁業漁船不得申購優惠漁業動力用油   這是專營與兼營娛樂漁船不同的地方, 兼營娛樂漁船是漁船利用非漁汛期間從事娛樂漁業, 他的主業是與普通漁船一樣 所以享有柴油優惠補助/ 而專營娛樂漁船本身就是營業船 是不能有油價補助的

只不過 娛樂漁船 要比一般漁船 多上 另外兩筆保險費  分別是按照載客人數投保責任險以及個人傷害保險, 這也是讓漁船裹足不前 沒有辦理兼營娛樂漁船的要因之一.    普通漁船外觀上沒有遊艇或是專營娛樂漁船新穎 在客源有限而且大多選擇外觀亮眼的船舶搭乘的前提下 要讓漁船每年多花幾萬元保險費並且處於根本沒有競爭力的條件下, 才能載客營業,  註定虧本 有誰要申請 ? 可是也不能說 因為捨不得投保 反過來要要求政府全面開放漁船可以無執照無保險載客吧 .

娛樂漁船還要比一般漁船多上娛樂稅與營業稅....  萬萬稅的大有為政府 ;-)

最後 遊艇出港沒有時間限制, 漁船當然也沒有, 但是 娛樂漁業漁船活動時間全天二十四小時開放, 只是每航次以四十八小時為限 算是娛樂漁業美中不足的地方吧 

阿寶名言:  玩遊艇是有錢人貴族的專利!!完全沒錯!....一般遊艇光停船費加上油料與基本保養,一艘小遊艇一年要花至少花十幾萬基本費,大一點的維護要開數十萬,一般人買得起又養不起!!當然是貴族的專利,但"遊艇"配上"兼營娛樂與漁船執照"呢......那就不一樣了!!!!!